欧美黑人又粗又大久久久_国产精品无码A∨麻豆_日韩亚av无码一区二区三区_尤物TV国产精品看片在线

很多來咨詢粉碎機的客戶往往并不清楚。同樣是液壓圓錐破碎機。單缸和多缸有什么區別？為此，小編今天特意為大家編了這篇文章，帶大家從結構、調節裝置、潤滑系統、易損件、破碎效果、產量等多個角度來比較單缸液壓圓錐破和多缸液壓圓錐破。感興趣的朋友，讓我們看看。

一、結構組成比較

單缸液壓圓錐(zhui)破碎主要分為六部分：

1） 上(shang)機(ji)框(kuang)組裝：上(shang)機(ji)框(kuang)、卷漿墻、承(cheng)臺(tai)、上(shang)機(ji)框(kuang)體護板；

2） 下機(ji)架(jia)總成：下機(ji)架(jia)、下機(ji)架(jia)護板(ban)、下機(ji)架(jia)襯板(ban)、偏心襯套(tao)、密封筒；

3） 活(huo)動(dong)(dong)錐(zhui)總(zong)成(cheng)：主軸、活(huo)動(dong)(dong)錐(zhui)體、滾壓砂(sha)漿墻(qiang)；

4） 傳動(dong)軸總成：槽輪(lun)、傳動(dong)軸、軸承、傳動(dong)軸架、小錐齒輪(lun)；

5） 偏(pian)心套總(zong)成：配重環、偏(pian)心套、大錐齒輪、軸套；

6） 液壓(ya)缸(gang)總(zong)成：中摩擦(ca)盤、下(xia)摩擦(ca)盤、液壓(ya)缸(gang)體、缸(gang)套、缸(gang)底、位移傳感(gan)器(qi)。

多缸液壓圓錐破(po)碎主(zhu)要包括以下六個部分：

1） 下(xia)機架(jia)部分：機架(jia)、主軸、導銷；

2） 偏心套：偏心套、平衡(heng)環、大(da)錐(zhui)齒輪；

3） 傳動部分：傳動軸(zhou)、小錐(zhui)齒輪、軸(zhou)套(tao)；

4） 支撐(cheng)套：支撐(cheng)套、鎖芯、鎖緊螺(luo)母；

5） 調整環部分：調整環和碾壓(ya)砂漿墻；

6） 活動錐：本體、破碎(sui)壁、錘頭、球面瓦。

二、放電開(kai)度調節裝置的比(bi)較

單缸(gang)正(zheng)常工作(zuo)時，主軸油缸(gang)充油或(huo)通過油泵排出(chu)，使主軸上下移動（主軸上下浮動），調(diao)整出(chu)油口(kou)尺寸(cun)。這(zhe)種調(diao)整方(fang)法在破碎堅硬礦石時，可能會使礦井出(chu)口(kou)更難鎖定。

多缸通過液(ye)壓推桿或(huo)液(ye)壓馬(ma)達(da)調(diao)節調(diao)節蓋，帶動(dong)調(diao)節環在支承套內(nei)旋(xuan)(xuan)轉（固定(ding)(ding)錐螺旋(xuan)(xuan)旋(xuan)(xuan)轉上下移動(dong)），達(da)到調(diao)節效果。這種調(diao)整(zheng)方法的優點是礦井出(chu)口易于(yu)鎖定(ding)(ding)。

三、過載保護比較

單缸過(guo)(guo)鐵、清(qing)(qing)腔。過(guo)(guo)鐵時(shi)，液壓油(you)注入蓄(xu)能器(qi)，主軸下(xia)落；過(guo)(guo)鐵后，蓄(xu)能器(qi)將(jiang)油(you)壓回，破碎機工作正常。清(qing)(qing)洗腔時(shi)也使用液壓泵。

多缸過(guo)載(zai)保(bao)護，當(dang)不易(yi)破(po)碎(sui)的異(yi)物(wu)通過(guo)破(po)碎(sui)室或機器因(yin)故過(guo)載(zai)時，液壓安全系統(tong)(tong)實現(xian)保(bao)險(xian)，增加出(chu)礦口(kou)，異(yi)物(wu)從破(po)碎(sui)室排出(chu)。如果(guo)異(yi)物(wu)卡在出(chu)礦口(kou)，可利(li)用(yong)清腔系統(tong)(tong)進一步(bu)加大出(chu)礦口(kou)，使異(yi)物(wu)離開破(po)碎(sui)室。在液壓系統(tong)(tong)的作(zuo)用(yong)下，出(chu)礦口(kou)自動復位，機器恢復正常運(yun)行。

四、潤滑系統比較

單(dan)缸，在兩個(ge)進油(you)口(kou)噴油(you)，從主軸(zhou)下端開始(shi)，潤滑球(qiu)面(mian)軸(zhou)承、球(qiu)面(mian)瓦、框架襯套、主軸(zhou)襯套，然后潤滑大小錐齒(chi)輪；另一(yi)個(ge)從驅動(dong)軸(zhou)末端進入(ru)，潤滑驅動(dong)襯套組，最后兩條油(you)管從同一(yi)個(ge)出(chu)(chu)油(you)口(kou)排(pai)出(chu)(chu)。

多缸，一個(ge)從機(ji)器的下(xia)油孔(kong)進(jin)入機(ji)器，到達主軸的中間，然(ran)后分(fen)為三(san)個(ge)支路：偏心套的內外(wai)表面，主軸的中間油孔(kong)到達滾珠軸承，大小錐齒(chi)輪通過(guo)這(zhe)些孔(kong)潤滑(hua)；另一個(ge)由驅(qu)動(dong)軸驅(qu)動(dong)，框架上的孔(kong)充(chong)滿潤滑(hua)油以潤滑(hua)驅(qu)動(dong)軸承。回(hui)油也通過(guo)小傘齒(chi)輪下(xia)部的回(hui)油孔(kong)和(he)防(fang)塵罩上的回(hui)油孔(kong)。

• 上一篇： 從易損件、配重、喂食方法等區分單缸液壓圓錐破和多缸液壓圓錐破
• 下一篇： 單缸液壓圓錐破是二次破碎的重要設備